企业ERP系统生成报关单草单数据后，通过中间库接口提交到 “通关商务平台”后向单一窗口提交数据，报关单数据暂存单一后，通知报关行根据运输方式提前进行“陆运舱单”、“海运舱单”、“空运舱单”的相关申报流程，完成舱单申报后，报关行对报关单进行申报。
报关时效不可控
关务企业目前报关单生成后，由于无法掌握舱单的申报进度，所以必须等待代理完成舱单申报，再对报关单进行申报，无法自由地报关的时间，并且不能更好地掌握报关个节点的状态
数据安全性不高
报关单与舱单数据委外报关，存在数据外泄的风险。委托代理的报关行可以调取DJI大疆所有的报关单数据。
报关成本高
需要支付代理报关服务的费用，目前按大疆每月超6000份报关单，每年预计支出超250万（按照市场行情预估）的代理报关费用。
报关单+舱单一体化申报
关务企业内部系统完成报关单制单与数据校验后，将报关单暂存单一窗口。
报关单数据一键生成公路、海运、空运预配舱单数据。
公路舱单、海运舱单一键完成申报，完成后直接申报报关单。
特殊报关单则委托代理申报。
舱单与报关单申报后，实时返回申报结果。
报关单+公路舱单
由报关单草单数据，通过补充货物运输批次号（六联单号）、提运单号生成陆运舱单。
公路舱单一键申报 （数据直接发送单一窗口）。
数据异常的情况，向海关发起舱单删除申请 （删除后的六联单号与提运单号可再次申报）。
出现异装的情况，向海关发起落装申请 与 改配申请。
公路舱单海关接收申报后， 一键申报报关单。
报关单审结后，公路舱单传输人向海关传输进境确报或出境确报（装载舱单）电子数据。
公路舱单传输人收到海关反馈的“接受申报，该确报报文处理成功”的回执后，方可安排车辆进出境。
报关单+海运舱单
货主（或委托货运代理）向船公司订舱。
获得订舱单信息、确认码头箱动态、确认船期后， 生成海运预配舱单，发送东西部平台。
舱单提交船单审核通过后，发送海关。
舱单申报出现异常 或者出现无法上船的情况， 可向船代申请改单、删单、改船等操作。
舱单海关接收申报 且运抵正常后，可申报报关单。
报关单放行后，货柜装船。
报关单+空运舱单
空运舱单海关监管企业向海关申报空运预配舱单。
出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人发送运抵报告。
报关行申报报关单。
航空公司或其舱单传输人代理人发送装载舱单。
航空公司将“航空器离境确报”电子数据向海关申报。
航空公司应当在货物、物品装载完毕或者旅客全部登机后向海关提交结关申请，经海关办结手续后，出境方可离境。
海关接受离境确报后，航空公司可向海关办理“航空器单据申报”的手续。
出境驶离装货港的6小时以内，海关监管场所经营人或者理货部门应当以电子数据方式向海关提交“空运出口理货报告”。
成本控制
通过自理报关，企业可以避免支付代理报关服务的费用，从而降低报关成本。特别是对于经常进行进出口业务的企业而言，这可以在长期和频繁的报关需求中积累可观的成本节省
灵活性和掌控性
自理报关使企业能够根据自身的时间表和需求来安排报关事务。企业可以自由地决定报关的时间和方式，并能更好地掌握报关流程。这种灵活性和掌控性有助于企业更好地适应市场需求和变化
快速响应和灵活调整
自理报关使企业能够更快速地响应市场变化和需求，能够自主地进行调整和处理报关事务。不需要等待外部代理的安排和调度，企业可以更迅速地满足客户需求，提高响应速度和服务质量
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